在钓鱼驾驶过程中，存在吊臂自动下沉、不收缩、不突出、不规则突出等缺点。虽然缺点不同，但需要了解其结构和电液控制原理。TG352液压车有四臂和三个伸缩缸。邵阳吊车出租车表明吊臂自动下沉，无收缩等缺点。**臂是连接上框架的基本臂。另外三个臂是伸缩臂。三个液压缸分别控制两个、第三个和第四个伸缩臂。每个液压缸的收缩由两个电液切换阀控制。热潮在第二、第三、第四臂延伸，可伸缩为四、三、两臂。两个电动液压切换阀由杆长检测器控制。杆长检测装置位于提升臂上，根据提升臂的延伸长度输出信号。依次控制两个电解液切换阀，切断电源，依次控制臂的收缩。邵阳吊车出租车表明吊臂自动下沉，无收缩等缺点。电液切换阀由先导电磁切换阀和液压切换阀组成。先导电磁切换阀为常闭两位四通阀，油压切换阀为二位三通阀。当电磁阀关闭时，先导切换阀处于关闭位置，液压切换阀不会因复位弹簧而移动。电磁阀通电后，先导切换阀处于开启位置，通过先导切换阀作用于液压切换阀芯的一端，缩短复位弹簧，控制阀芯的运动和反转。切断电源后，阀芯通过复位弹簧回到原来的位置。控制伸缩臂的三个液压缸的杆室串联连接。当提升臂伸长时，手动切换阀处于正确位置。当提升臂收缩时，手
